重型仓储货架设计的技术关键是货架系统，重型货架设计依据主要体现在广州货架方面，重型货架的受力分析和计算是这一技术的重点。其设计依据主要从以下几个方面出发：1． 受力恒荷载：恒荷载指货架本身结构的自重，连接C型钢和房架、檩条、房架、屋面板、墙板的重量。2． 受力活载荷：活载荷指搁置在货架上的货物和托盘的重量，还涉及屋面的雪（雨）载。3． 竖向冲击荷载：指堆垛机存放货物时产生的冲击载荷。4． 风载：是整体式立体仓库受力计算的重点。一般而言，整体式立体仓库的投资者是以合理有效利用空间出发的，所以整体式立体仓库的高度较高，一般 高宽比:L（高度）=1.5--2W（宽度），这样，仓库在风载作用下的安全性是一项重要的指标。风载对货架立柱的影响的计算一般将通过钢结构受力计算软件来完成，同时要采用系统受力仿真和理论计算进行复核。5． 抗震裂度：按GBJ11-89《建筑抗震设计规范》执行，一般取抗震裂度设防等级为7级。货架结构应按上列荷载效应的不利组合设计。在设计整体式立体仓库的货架结构时，尤其注意下列两种不利的荷载的组合：风载起作用时的全库空载状态下的受力；水平地震作用时全库满载下的受力。另外，重型货架对仓库货物分配状态要充分给予考虑，即仓库一侧满载，另一侧空载状态时，仓库基础的受力分析。尽管存在着仓库的货物分配存放理论；尽管在仓库的使用说明中已规定货物在仓库中的分配存放尽可能的均匀，但在设计计算时我们必须考虑坏的可能。货架型式的选择也是整体式自动仓库很关键的问题。货架按其结构型式分为整体式焊接货架和组装式货架。按标准规定，组装式货架的立柱较大垂直偏差不应大于全高的1/120，而库架合一整体式货架立柱的垂直偏差不得大于全高的1/1000，垂直绝对偏差值不得大于10mm，因此可以看出，整体式货架的加工和安装精度要比组合货架要高。整体式自动仓库的货架型式选择主要取决于各种荷载的计算，取决于仓库的外型尺寸。由于组装式货架在安装施工中具有较大的不确定性，所以在整体式仓库的设计上经常采用的是整体式焊接货架。整体式焊接货架的立柱选材也有方管、矩型管、槽钢等材料，根据型材本身的特性和指标，选择方管为佳。对于较高的仓库，立柱选择变截面和壁厚不一的业绩也是常见的。重型货架整体式焊接货架的焊接要在工装上进行，工装要进行验证，货架片在进入现场后，也要在工装上进行组装，以保证各种精度。　　货架的质量对仓储系统的安全影响巨大。只有对货架的设计、制造、安装、售后服务等环节严把质量关，才能确保客户仓储系统的安全性与实用性。
　　近年来，广州不时发生仓储安全事故，其中部分原因在于货架产品质量与货架安装未能达到相关标准。目前，广州常用的有关货架设计的标准主要有：《CECS 23:90工程建设标准化协会标准 钢货架结构设计规范》、《JB/T 5323-91立体仓库焊接式钢结构货架技术条件》、《JB/T9018-1999 有轨巷道式高层货架仓库设计规范》、《FEM 9.831欧盟标准 有轨巷道堆垛起重机设计规范 高架仓库的公差、变形和间隙》、《FEM10.2.02欧盟标准 托盘用静力钢货架设计》、《ANSI/MH10.21984工业和商业用钢制货架使用安全规范美国标准》、《MH16.1-2004美国国家标准 工业存储用钢货架设计、试验和应用规范》等。
　　货架制造企业采用的标准有所不同，重型货架面对这么多标准，用户在进行货架选择时也会无所适从。笔者认为，企业在进行货架设计及生产时，应严格执行国家标准，参考国外标准，并在货架设计、制造、安装和服务等方面注重细节管理，以提高货架系统的安全性与实用性。